Отборите не са съгласни Шумахер да тества

Уилямс и Ред Бул се противопоставиха на молбата от страна на Ферари Михаел Шумахер да кара един ден новия F60 въпреки забраната за тестове по време на сезона.

Седемкратният световен шампион, който ще замени контузения Маса, направи частен тест миналата седмица със стария F2007. Аеродинамиката, както и гумите на този автомобил (за теста бе използвана спецификацията на Bridgestone Potenza от GP2), се различават драстично от F60, ето защо Скудерията помоли ФИА и отборите да разрешат на Шумахер да тества в рамките на един ден F60 преди Гран при на Европа. Първо Уилямс, а после и Ред Бул обаче се противопоставиха на това искане.

„Приветстваме завръщането на Михаел Шумахер във Формула 1, но тестовете на писта по време на сезона са забранени под всякаква форма. Това е написано по повече от ясен начин в правилника на ФИА и се отнася за всички отбори", коментира сър Франк Уилямс. „Ето защо Алгерсуари, който кара автомобил от Формула 1 за първи път в Унгария, нямаше възможност да се запознае предварително с машината на Toro Rosso. Уилямс не вижда разлика между случая с Алгерсуари и този на Шумахер и смята, че всяко нарушаване на правилата ще предизвика прецеденти в бъдеще."

Малко по-късно собственикът на Ред Бул и Toro Rosso Дитрих Матешитц също се изказа против това Шумахер да тества. „Поискахме разрешение за Алгерсуари преди Гран при на Унгария и ни беше отказано", обяснява австрийският милиардер. „Защо трябва да правим изключение за седемкратен световен шампион? Щастливи сме, че Хайме свърши по отличен начин работата си, когато дебютира във Формула 1."

Това означава, че Шумахер ще трябва да работи единствено на симулатора в Маранело и да се надява на свободните тренировки за Гран при на Европа Ферари да няма технически проблеми, времето да е хубаво и той да не допуска фатални грешки. За Пилето е важно той да натрупа солиден километраж преди квалификациите в събота следобед, тъй като аеродинамиката на новите автомобили, баланса, гумите се различават съществено от тези преди три години, а системата KERS на Ферари допълнително усложнява задачата му.