WRC: Сордо тества в реални условия хибридния C4

Екипът на Ситроен стартира тестовете на C4 WRC Hymotion4, който дебютира на автомобилния салон в Париж миналия октомври.

C4 WRC Hymotion4 разполага с електродвигател (125 кВт), който функционира и като генератор, свързан със задния диференциал. Акумулаторните батерии (общо 990 клетки, 400 V) са позиционирани над резервоара за гориво.

Идеята на концептуалния рали автомобил е не само да прибави няколко "коня" към граничните 300 във WRC по време на състезание, а да ограничи работата на двигателя с вътрешно горене в преходите между отсечките или към сервизната зона. При C4 WRC Hymotion4 автономният пробег надхвърля 40 километра. Допълнителен плюс от интегрирането на електрическия блок е облекчаването работата на спирачната система при отрицателно ускорение.

Според инженера на Ситроен Дидие Расо на този етап C4 WRC Hymotion4 остава концептуална разработка, но компанията се подготвя за вероятните „зелени" промени в спорта, за които Макс Мозли говори преди броени дни.

„Ситроен Рейсинг иска да демонстрира гъвкавостта си по отношение използването на тази технология в моторния спорт", обяснява Расо. „Ако в даден момент техническият регламент позволява хибридните системи, ние веднага ще имаме готов отговор."

Дани Сордо тества концептуалния автомобил край Фаро веднага след финала на рали „Португалия". „Когато автомобилът работи само на електричество, можеш да минаваш през населените места, без да се чува какъвто и да е шум, което е много нетипично за състезателен автомобил", обяснява испанецът.

„Що се отнася до поведението на C4 WRC Hymotion4 по скоростните отсечки, наистина има разлика спрямо стандартния C4 WRC, тъй като задната част на автомобила е по-тежка, но когато използваш допълнителната мощност на електромотора, ефектът е впечатляващ."