Официално: Турбодвигатели във WRC през 2011

ФИА отложи въвеждането на 1,6-литрови турбодвигатели в Световния рали шампионат за 2011 година. Участието на рали „България" във WRC все още е под въпрос.

От известно време насам в средите на рали-спорта се говореше, че ФИА ще се откаже от Super 2000 автомобилите за 2010 година и директно ще наложи използването на 1,6-литрови единици с принудително пълнене. На днешното си заседание Световният съвет по моторни спортове взе решение да отложи с една година въвеждането на малолитражните турбодвигатели.

„Въвеждането на турбодвигатели с работен обем от 1600 куб. см бе отложено за 2011 г., за да се постигне по-лесно съответствие с двигателите в серийните автомобили", се казва в официалното съобщение, публикувано днес на страницата на ФИА.

Тридневният формат на ралитата вече няма да е задължителен. „Организаторите ще имат свободата сами да избират характера на състезанията, за да ги направят уникални. Ралитата ще могат да се разпростират в рамките на два, три или четири дена, като единственото изискване е да завършват в събота или неделя. За да се увеличи зрителският интерес, се разрешава използването на смесени настилки, както в рамките на една отсечка, така и в рамките на един ден."

2010 година ще бъде дебютна за WRC Cup - шампионатът за автомобили от категорията S2000. „Регистрираните за него отбори ще трябва да участват в минимум седем състезания, от които едно извън територията на Европа. Условията за регистрацията ще бъдат финализирани впоследствие."

ФИА публикува и календара за сезон 2010 в Световния рали шампионат. Както се и очакваше, Русия и Индонезия отпаднаха, а България запази мястото си. Дали обаче страната ни наистина ще бъде домакин на WRC, ще се реши след тазгодишното издание на надпреварата. От нас, публиката, също зависи дали комисарите на ФИА ще одобрят рали „България", така ще бъдете отговорни зрители на Боровец между 17-19 юли.

Календар на WRC за сезон 2010