България праща отбор в “Дакар”

Български екипаж с лек автомобил FJ Cruiser и асистенция с Iveco ще се включи в легендарната надпревара “Дакар” в новото й издание през 2011, стана ясно по време на пресконференция на организаторите АСО (Амаури Спорт Организейшън). Това е една от малкото срещи с медии в света на АСО и истинско признание за страната. Утре промоция на ралито ще има в Япония.
У нас пристигна представителят на АСО за Източна Европа Балаш Шалай и неговият екип.

Премиерът на Република България Бойко Борисов бе потвърдил участие в събитието, но не присъства, а вместо него представители на властта в лицето на министъра на спорта Свилен Нейков и кмета на Варна Кирил Йорданов подкрепиха участието на българите. “В момента можем да помогнем на екипажа единствено с договор за реклама за града на стойност 10 000 лв. Знам обаче, че всеки лев, даден за спорт, се връща многократно”, коментира Йорданов.

 
Тази година, за пръв път в 32-годишната история на “Дакар”, ще участва и български отбор. Големите фирмени отбори разполагат с внушителните бюджети, надхвърлящи 20 милиона евро, а бюджетът на българския тим е в пъти по-малък, изцяло събран чрез лични и приятелски средства. В условия на финансова криза четирима българи се хвърлят в авантюрата на живота си с намерение да представят достойно България при конкуренция от над 450 екипажа и над 800 съпътстващи автомобила. Тимът, създал клуба „Дакар БГ”, е от Варна и е сформиран от известните у нас офроуд състезатели инж. Александър Иванов, сина му - Александър Иванов джуниър, Златко Георгиев и Мартин Гуменов. Едно от изискванията за допускане до участие в Дакар е екипажите да имат трайно присъствие в национални състезания. Българските състезатели са със сериозен актив от участия и призови места в офроуд шампионатите ни. След създаването на клуба преди 3 години те започват усилена подготовка за състезанието. Предстои участието им в две международни състезания, а след това и триседмична подготовка в пустинята Сахара в Тунис.

Рали “Дакар”, известно допреди години като рали “Париж-Дакар”, е най-тежкото офроуд състезание в света. В него участват както професионалисти, така и частни пилоти с мотоциклети, високопроходими автомобили, прототипи и камиони. Състезателният маршрут пресича пясъчни дюни, кал, камилска трева, каменисти местности и други труднопроходими терени. През 2008 г. поради заплахи за терористични нападения ралито е отменено, вследствие на което през следващата година се провежда с обновен маршрут, като е решено той да се сменя всяка година.
За 2011 предвиденият маршрут е Аржентина – Чили, за трета поредна година. Състезанието ще премине през пет нови провинции в Аржентина - Жужуи, Салта, Тукуман, дюните на Фиамбала и Андите, в близост до границата с Боливия. За влизане в Чили ще се използва нов необичаен маршрут, който минава през Ел Пасо де Хама, в пустинята Атакама, която ще задоволи жаждата на участниците за дюни и пясъци. Стартът на изданието за 2011 е на 1 януари, а финалът – 15 дни по-късно в Буенос Айрес.

Автомобилът, с който ще се представят нашите състезатели, е Toyota FJ Cruiser. Боядисан е в бяло, със зелен и червен кант от двете страни. Колата е оборудвана със стандартен 4-литров, V6 бензинов двигател. Максималната скорост, която развива, е 200 километра в час.

Състезанието през 2011 ще включва няколко нови спортни аспекта. Състезателите мотоциклетисти, включени в „елитния списък” на “Дакар”, ще бъдат задължени да се състезават с машини до 450 cc, а броят разрешени двигатели ще бъде три.

През 2010 бе взето и решение за подобряване на баланса между използваните бензинови и дизелови двигатели чрез увеличаване притока на въздух в бензиновите двигатели до диаметър 34 мм. Всички отбори (професионални и аматьорски) ще могат да се възползват от тази мярка по време на “Дакар 2011”. Освен това всеки тим с бензинови двигатели ще може да използва 6-скоростни предавателни кутии, за разлика от професионалните отбори с дизелови двигатели, които и на това състезание ще трябва да използват 5-скоростни предавателни кутии.

Вече няколко години състезателните екипи извършват модификации за намаляване влиянието на GPS и се акцентира върху използването на пътни карти. Навигационните умения се считат за същността на “Дакар”. През 2011 г. промените ще засегнат маркерите за пътни точки (МПТ), които трябва да бъдат намирани от участниците. Докато миналата година участниците използваха своите навигационни уреди на разстояние 3 километра от МПТ, то през 2011 г. разстоянието, при което GPS ще може да бъде използван, е намалено на 400 метра.