24 часа на Льо Ман: Peugeot детронира Audi

Марк Жене, Дейвид Брабам и Алекс Вурц спечелиха тазгодишното издание на „24-те часа на Льо Ман", а техните съотборници в екипа на Peugeot Себастиен Бурде, Стефан Саразен и Франк Монтани направиха победата на френския производител двойна.

Серията от пет поредни успеха на Audi приключи, след като миналогодишните първенци Риналдо Капело, Том Кристенсен и Алан Макниш финишираха на трета позиция.

През 2007 година Peugeot се върна в „Льо Ман" със заводски подготвен автомобил с амбицията да добави трета титла, към спечелените две през 1992 и 1993. Още тогава 908 HDi FAP демонстрира впечатляваща скорост, но технически проблеми попречиха на отбора да спре победния ход на Audi. Миналата година Peugeot отново разполагаше с по-бързия автомобил, но серия от грешки провалиха състезанието на французите. При третия си опит обаче екипът на Peugeot бе напълно безапелационен.

77-ото издание на „24-те часа на Льо Ман" започна по ужасяващ начин за френския тим. Още преди да изтече първия час Педро Лами, който бе в екипаж с Кристиан Клийн и Никола Минасиан, засече частния Peugeot 908 HDi с номер 17 на Pescarolo Sport при излизането си от бокса. Въпреки удара португалецът излезе на пистата, но задната му лява гума бе спукана и остатъците от нея нанесоха сериозни повреди на автомобила, включително и счупена маслена помпа.

Механиците на френския тим изгубиха цели седем обиколки, за да възстановят Peugeot 908 HDi FAP със стартов номер 7, което на практика остави Лами, Клийн и Минасиан извън битката за първото място. Другият пострадал екипаж - на Анри Пескароло, изостана само с един тур заради критичната ситуация на питлейна и имаше отличен шанс да атакува подиума. По време на четиринайсетия час обаче Беноа Трелюер катастрофира тежко на „Есес" и частният Peugeot 908 HDi FAP на Pescarolo Sport отпадна.

Междувременно заводските машини на френския производител поддържаха прекрасно темпо. Монтани, Саразен и Бурде, които отговаряха за автомобила с номер 8, бяха без конкуренция и водеха уверено колоната, но по време на шестия час Бурде пое към бокса заради повреда в спирачките. Само десет минути бяха нужни на механиците, за да сменят дефектиралия диск на задно дясно колело, но междувременно екипажът на Peugeot със стартов номер 9 излезе начело.

Това бяха всички проблеми за автомобилите на Peugeot. До края на състезанието 908 HDi FAP се държеше прекрасно и освен че демонстрира типичната за френския прототип скорост, бе и изключително издръжлив. Нещо, с което отборът далеч не можеше да се похвали през миналите две години. Благодарение на комбинацията от скорост и надеждност Жене, Брабам и Вурц спечелиха първата победа за Peugeot на "Сарт" от 1993 г. насам, а Бурде, Саразен и Монтани завършиха втори, на обиколка зад тях. Техните съотборници в автомобила с номер 7 наваксаха част от изоставането си от грешката в бокса и минаха покрай карирания флаг с шести резултат.

А какво се случи с Audi? Немският производител атакува тазгодишното издание на „Льо Ман" с нов прототип - R15 TDI. За разлика от предшественика си R10 TDI обаче той демонстрира изненадващо своенравие. Технически проблеми преследваха трите екипажа, като единствено миналогодишните победители Алан Макниш, Том Кристенсен и Риналдо Капело имаха шанс да се борят за по-предно класиране. Двата автомобила на Peugeot в челото обаче бяха недостижими и пилотите на Audi R15 TDI №1 трябваше да се задоволят с третото място. Със 77-ото издание на „Льо Ман" приключи и победния ход на Audi, който от 2004 г. досега бе неизменно на върха.

Другите два заводски автомобила на Audi дори не попаднаха в челната десетка. Лукас Лур, който заедно с Майк Рокенфелер и Марко Вернер отговаряше за Audi R15 TDI №2, катастрофира на завоите „Порше" по време на седмия час след предполагаема техническа повреда, а Бернар, Дюма и Према (Audi R15 TDI №3) останаха седемнайсети. За сметка на това отборът на Колин Колес, който използва миналогодишните R10 TDI, завършиха на престижната седма и девета позиция, за да покажат на фирмения отбор, че новият R15 TDI се нуждае от много работа.

Зад трите дизелови прототипа на подиума остана бензиновия автомобил на Lola Aston Martin. Ян Шаруз, Томаш Енге и Стефан Мюке завършиха на четвърта позиция, на девет обиколки зад победителите. Оливие Пани, Никола Лапиер и Сохеил Аяри, които представяха Oreca AIM, допълниха челната петица.

В LMP2 категорията Porsche спечели поредната си победа благодарение на Team Essex и RS Spyder (Елгаар, Колар, Поулсен), а в GT1 и GT2 триумфираха съответно Corvette Racing с Corvette C6.R (О'Конъл, Магнусен, Гарсиа) и Risi Competizione с Ferrari F430 (Мело, Кафер, Сало).

Тази година на стартовата решетка в Льо Ман имаше и български представител. Пламен Кралев и неговият екип Endurance Asia Team минаха под карирания флаг, но не бяха класирани, тъй като не покриха 70% от дистанцията. Серия проблеми с Porsche 997 GT3 RSR попречиха на българина и двамата му съотборници Дарил О'Янг и Филип Есно да се борят с конкуренцията на Ferrari в GT2 категорията.